鐵路隧道限界檢測機構選擇吉林正達，專業(yè)的橋隧檢測機構，擁有橋隧專項資質(zhì)，可以進行隧道限界檢測，出具項目上認可的報告。隧道限界測量費用根據(jù)檢測距離決定的，距離越長，檢測費用越高。

鐵道部關于加強限界管理，全面檢測鐵路建筑接近限界的通知

    各鐵路局，各合資鐵路公司，各地方鐵路：
    近年來，隨著路網(wǎng)建設和技改擴能工作的不斷深入，鐵路建筑接近限界發(fā)生了較大變化，但相關鐵路局（含各地方鐵路，各合資鐵路公司，下同）卻未能及時準確掌握變化情況，給全路超限貨物運輸組織造成很大困難，對鐵路行車安全構成重大隱患。為加強鐵路安全基礎建設，確保超限貨物運輸安全，現(xiàn)將有關事項通知如下，請結(jié)合實際貫徹執(zhí)行。
    一、切實加強限界管理
    １．提高認識。齊全、準確、可靠的限界資料是鐵路超限貨物運輸安全的根本前提和保證，超限貨物運輸安全涉及國家重點工程、國防建設、鐵路行車安全。鐵路各級領導必須高度重視、正確認識限界管理工作的重要性，切實加強日常限界管理工作的領導。
    ２．明確限界管理職責。鐵路局必須明確一個部門負責統(tǒng)一協(xié)調(diào)、監(jiān)督、檢查局內(nèi)各部門的限界管理工作，必須按部門明確限界管理職責。鐵路局各部門要明確限界管理主管領導和具體負責人，并要落實責任和保持人員相對穩(wěn)定。
    鐵道部授權對指定合資、地方鐵路企業(yè)行使行車安全管理職責的鐵路局，對指定合資、地方鐵路企業(yè)的限界管理行使監(jiān)督、檢查和業(yè)務指導職責。
    ３．強化限界變化報告制度。限界變化時，責任管理部門必須及時將變化情況書面報告鐵路局超限貨物運輸主管部門。鐵路局超限貨物運輸主管部門確認限界變化后，必須及時報部。
    新線竣工開通運營、舊線技術改造完工交付運營，相關鐵路局必須按規(guī)定將有關建筑接近限界資料及時報部。相關工程建設管理部門應按規(guī)定向有關鐵路局提供限界資料。
    ４．強化施工限界報批制度。施工需要臨時改變原限界時，除辦理一般正常手續(xù)外，還需將施工地點、項目名稱、工期、拱架輪廓尺寸、線路情況（曲線半徑、外軌超高、加寬值折減等）等報告所在鐵路局超限運輸主管部門上報鐵道部批準，經(jīng)批準后方可立架施工。
    ５．限界管理原則。除不可抗力外，任何原因均不得縮小原限界。未經(jīng)鐵道部批準，任何單位和個人均不得擅自改變原限界。設備和建筑物違章侵入標準鐵路建筑接近限界的，鐵路局要責令其所屬部門限期整治、拆除、達標。
    不提供限界的，一律視其所負責管理的設備或建筑物的限界可通行任意尺寸的超限貨物。
    ６．違章責任追究。限界資料提供不準確，不齊全，擅自改變原限界，限界變化不及時上報，改變原限界施工不及時報批，不提供限界的，一律按章追究責任單位領導及責任人的責任；由此造成鐵路超限貨物運輸行車事故和經(jīng)濟損失時，一律按章追究責任單位、責任單位領導及責任人的經(jīng)濟、行政責任，直至依法追究刑事責任。
    二、全面檢測鐵路建筑接近限界
    １．限界檢測范圍：國鐵正式營業(yè)線、臨時營業(yè)線，地方鐵路、合資鐵路等。
    ２．限界檢測內(nèi)容主要包括：隧道、橋梁（包括半穿式、下承式桁梁）、立體交叉的下層線路、天橋、站臺、雨棚、煤臺、水鶴、信號機、通信、電力、安裝在線路上的各種安全檢測裝置和靠近建筑限界的其他建筑物、設備（其中要特別注意橋隧內(nèi)附屬設施的檢測，檢測工作由其各自所屬部門負責）的精確實測斷面及距離線路中心線的尺寸以及曲線半徑、曲線方向、外軌超高值、線間距、電氣化接觸網(wǎng)高度等。
    ３．限界檢測方式：采用隧道限界檢測車和人工檢查測量相結(jié)合。人工檢查測量主要用于隧道限界檢測車不能檢測的設備及建筑物的檢測。需要特別指出的是，對于橋隧內(nèi)的變截面處和各種原因引起的突出點處、橋隧內(nèi)的各種附屬設施以及其他采用隧道限界檢測車無法檢測出來的處所，必須用人工檢查測量的方式進行檢測。
    ４．限界檢測要求
    （１）鐵路局要高度重視限界檢測工作，要成立以主管運輸局長為組長，總工程師為副組長，運輸、工務、電務、機務、車輛、房建、水電等相關處室領導參加的領導小組，切實制定限界檢測工作實施計劃，本著分工協(xié)作的原則，按部門、層次、崗位逐一明確職責、落實責任，及時完成限界檢測工作，確保為鐵路超限貨物運輸提供的建筑接近限界資料齊全、準確、可靠。
    （２）鐵路建筑接近限界檢測由鐵路局各部門根據(jù)職責按線路、方向（復線按上下行）、區(qū)段別進行。區(qū)段劃分應遵循以下原則：編組站、區(qū)段站、線路交叉點所在站只能作為區(qū)段的起點站或終點站，而不得成為區(qū)段內(nèi)部的站。
    （３）檢測后鐵路局各部門要按各自職責正確繪制上述建筑物和設備的精確實測斷面圖及距離線路中心線的尺寸表，并注明區(qū)段起訖站名及全區(qū)段最小曲線半徑、外軌超高最大值、最小線間距、電氣化接觸網(wǎng)最低高度等。不屬于工務部門管理的設備和建筑物，有關部門可參照工務部門的綜合最小建筑接近限界圖表分別繪制。橋隧綜合最小建筑接近限界圖及尺寸表的繪制工作由工務部門牽頭，運輸及橋隧內(nèi)附屬設施所涉及部門參加。
    （４）檢測結(jié)果要與最近一次檢測的限界資料進行核對，限界縮小的要進一步核實，由于日常維護等造成限界縮小者，要立即整治恢復原限界。對橋隧內(nèi)附屬設施侵入《技規(guī)》規(guī)定標準建筑接近限界的，必須進行清理整治并達標。
    （５）鐵路局綜合最小建筑接近限界匯總工作由鐵路局總工程師室牽頭，超限運輸主管、工務和其他有關部門參加，匯總時應按線路、方向（復線按上下行）、區(qū)段別順序統(tǒng)一編號。
    （６）鐵路局必須準確、齊全的掌握管內(nèi)每個區(qū)段橋隧綜合最小建筑接近限界圖、尺寸表，每個區(qū)段其他所有設備及建筑物實測建筑接近限界尺寸表，每座橋隧綜合最小建筑接近限界圖、尺寸表。
    （７）鐵路局要按規(guī)定將管內(nèi)超限車通行或擬定通行徑路上的每個區(qū)段橋隧綜合最小建筑接近限界圖、尺寸表和每個區(qū)段其他設備及建筑物綜合最小建筑接近限界尺寸表正確繪制一式２０份裝訂成冊，于２００２年１２月３１日前報部。其中涉及京廣、京滬、京哈（含京秦）、京九（含廣深）、隴海、浙贛（含滬杭）、蘭新、沈大、漢丹、襄渝、達成等提速線路的有關限界資料須于２００１年１２月３１日前按規(guī)定報部。
    （８）被授權對指定合資、地方鐵路企業(yè)行使行車安全管理職責的鐵路局，要對指定的合資、地方鐵路的建筑接近限界檢測工作進行監(jiān)督、檢查和業(yè)務指導。
    （９）本次限界檢測完成后，鐵路局要按《技規(guī)》規(guī)定對管內(nèi)各條線路限界進行定期檢測，限界定期檢測以本次限界檢測完成時間為起始時間。